ไดชาร์จเสีย หรือ แบตเสีย แยกอาการให้ออก เช็คเองเบื้องต้นได้อย่างไร

อาการรถสตาร์ทไม่ติดทำให้หลายคนสงสัยว่า ไดชาร์จเสีย หรือ แบตเสีย หลักแยกง่ายๆ คือ ถ้าจั้มติดแล้วขับได้ปกติ แต่จอดแล้วสตาร์ทไม่ติดอีก มักเป็นที่แบต แต่ถ้าขับอยู่แล้วไฟเตือนรูปแบตบนหน้าปัดขึ้น ไฟหน้าหรี่ลงเรื่อยๆ หรือเครื่องดับกลางทาง มักเป็นที่ไดชาร์จหรือระบบชาร์จ

การแยกให้ถูกช่วยประหยัดเงิน เพราะถ้าไดชาร์จเสียแล้วเปลี่ยนแค่แบต แบตใหม่ก็จะหมดอีกในไม่กี่วัน บทความนี้อธิบายอาการที่ต่างกัน พร้อมวิธีเช็คเองด้วยมิเตอร์วัดไฟ

หน้าที่ของแบตกับไดชาร์จต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ทำหน้าที่จ่ายไฟตอนสตาร์ทเครื่องและตอนดับเครื่อง ส่วนไดชาร์จหรือไดชาร์จไฟ จะผลิตไฟเมื่อเครื่องยนต์หมุน เพื่อจ่ายให้ระบบไฟในรถและชาร์จไฟคืนแบต ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งเสีย อาการที่ปลายทางอาจคล้ายกัน คือรถสตาร์ทไม่ติด แต่ต้นเหตุต่างกัน

ไดชาร์จเสีย หรือ แบตเสีย ดูจากอาการ

อาการ	มักเป็นที่แบต	มักเป็นที่ไดชาร์จ
ตอนเช้าสตาร์ทอืด แต่ขับแล้วปกติ	ใช่	ไม่ค่อย
จั้มติดแล้ว ขับได้ แต่ดับแล้วสตาร์ทไม่ติดอีก	ใช่	เป็นไปได้ถ้าชาร์จไม่เข้า
ไฟเตือนรูปแบตขึ้นตอนขับ	ไม่ค่อย	ใช่
ขับอยู่แล้วไฟหน้าหรี่ลงเรื่อยๆ จนเครื่องดับ	ไม่ค่อย	ใช่
ไฟหน้าสว่างวูบวาบตามรอบเครื่อง	ไม่ค่อย	ใช่
มีเสียงหอนหรือเสียงสายพานดังจากหน้าเครื่อง	ไม่ใช่	อาจเป็นไดชาร์จหรือสายพาน
แบตบวม มีกลิ่นฉุน	ใช่	อาจเกิดจากไดชาร์จชาร์จเกิน

เช็คเองด้วยมิเตอร์วัดไฟ 3 ขั้นตอน

1. วัดตอนดับเครื่อง หลังจอดนิ่งหลายชั่วโมง ตั้งมิเตอร์ที่ย่านโวลต์ไฟตรง แตะสายแดงที่ขั้วบวก สายดำที่ขั้วลบ แบตเต็มควรได้ราว 12.6 โวลต์ ถ้าต่ำกว่า 12.2 โวลต์ แบตไฟพร่องมาก
2. วัดตอนสตาร์ท ให้อีกคนสตาร์ทรถขณะวัด ถ้าแรงดันตกวูบลงต่ำมาก แปลว่าแบตไม่มีแรงสตาร์ทแล้ว แม้ตอนพักจะวัดได้ปกติ
3. วัดตอนติดเครื่อง ปกติควรได้ราว 13.8 ถึง 14.4 โวลต์ ถ้าได้ใกล้ 12.6 โวลต์หรือต่ำกว่า แปลว่าไดชาร์จไม่ชาร์จ ถ้าสูงเกินราว 14.8 โวลต์ อาจชาร์จเกินซึ่งทำให้แบตบวมและเสื่อมเร็ว

ข้อควรระวังตอนวัด

• ระวังมือ สายไฟ และเสื้อผ้าเข้าใกล้สายพานและพัดลมขณะเครื่องติด
• อย่าให้ปลายมิเตอร์แตะขั้วบวกกับตัวถังพร้อมกัน
• ห้ามถอดขั้วแบตขณะเครื่องติดเพื่อทดสอบไดชาร์จ วิธีนี้เป็นความเชื่อเก่าที่อาจทำให้ระบบไฟรถรุ่นใหม่เสียหาย

สาเหตุอื่นที่ทำให้สับสน

• ขั้วแบตหลวมหรือเป็นขี้เกลือ ทำให้ทั้งสตาร์ทไม่ติดและชาร์จไม่เข้า ทั้งที่แบตกับไดชาร์จยังดี
• สายพานหย่อนหรือขาด ไดชาร์จหมุนไม่เต็มที่ ชาร์จได้น้อย
• ไฟรั่วตอนจอด อุปกรณ์เสริมหรือระบบไฟที่ผิดปกติกินไฟตลอด ทำให้แบตหมดทุกเช้า
• มอเตอร์สตาร์ทเสีย แบตเต็ม ไฟหน้าสว่าง แต่เครื่องไม่หมุน

เพราะหลายสาเหตุมีอาการคล้ายกัน ช่างจึงวัดทั้งแบตและระบบชาร์จทุกครั้งก่อนสรุป ด้วยเครื่องทดสอบที่อ่านค่า CCA ที่เหลือของแบตและแรงดันชาร์จจริง

ถ้าเป็นที่แบต หรือเป็นที่ไดชาร์จ ต้องทำอย่างไร

ถ้าวัดแล้วแบตเสื่อม ร้านนาราแบตเตอรี่เปลี่ยนให้ถึงที่ ราคาเริ่มต้นรวมค่าเปลี่ยนเมื่อนำแบตเก่ามาแลก รถเก๋งและอีโค่คาร์เริ่มต้น 1,500 บาท รถกระบะ SUV และรถตู้เริ่มต้น 1,950 บาท รถยุโรปเริ่มต้น 2,100 บาท รถ Start-Stop เริ่มต้น 2,900 บาท ราคาจริงแจ้งก่อนลงมือ ส่วนถ้าเป็นที่ไดชาร์จ ช่างจะแจ้งผลตรวจให้ทราบ เพื่อนำรถไปซ่อมระบบชาร์จต่อ ไม่เปลี่ยนแบตให้โดยไม่จำเป็น

เช็คขนาดแบตของรถได้ที่ ค้นหาแบตตามรุ่นรถ และถ้ารถดับอยู่ตอนนี้ ดูที่หน้า แบตหมด สตาร์ทไม่ติด อุดรธานี

ช่างตรวจอะไรบ้างหน้างาน

1. วัดแรงดันแบตตอนพัก เพื่อดูว่าไฟในแบตเหลือเท่าไร
2. ทดสอบกำลังสตาร์ท เพื่อดูว่าแบตยังจ่ายกระแสได้พอหรือไม่
3. ติดเครื่องแล้ววัดไฟชาร์จ ทั้งตอนเดินเบาและตอนเปิดไฟหน้ากับแอร์
4. ตรวจสายพาน ขั้วแบต และสายกราวด์
5. ถ้าแบตใหม่แต่หมดบ่อย วัดกระแสไฟขณะดับเครื่องเพื่อหาไฟรั่ว

ผลการตรวจจะบอกได้ว่าควรเปลี่ยนแบต ส่งซ่อมไดชาร์จ หรือแก้ที่สายไฟ ถ้าต้นเหตุไม่ใช่แบต ช่างจะแจ้งให้ทราบก่อน เพื่อไม่ให้เปลี่ยนของโดยไม่จำเป็น

ข้อผิดพลาดที่ทำให้วินิจฉัยผิด

• วัดไฟทันทีหลังดับเครื่อง ค่าที่ได้จะสูงเกินจริง ควรพักรถสักระยะก่อนวัด
• ดูแค่ไฟเตือนบนหน้าปัด บางครั้งไฟเตือนไม่ขึ้นแม้ไดชาร์จชาร์จอ่อน
• เปลี่ยนแบตใหม่ทันทีโดยไม่วัดไดชาร์จ แบตใหม่ก็จะหมดอีก
• มองข้ามขั้วหลวมและขี้เกลือ ซึ่งทำให้อาการเหมือนแบตเสีย

การวินิจฉัยให้ถูกตั้งแต่แรกช่วยประหยัดเงินได้มาก เพราะแบตและไดชาร์จเป็นชิ้นส่วนที่ทำงานคู่กัน ถ้าตัวใดตัวหนึ่งผิดปกติ อีกตัวก็มักเสื่อมตามไปด้วย การวัดทั้งสองส่วนพร้อมกันจึงเป็นวิธีที่ช่างใช้ทุกครั้ง

คำถามที่พบบ่อย

ไดชาร์จเสีย หรือ แบตเสีย ดูจากไฟเตือนได้ไหม

ไฟเตือนรูปแบตที่ขึ้นขณะขับ ส่วนใหญ่บอกว่าระบบชาร์จมีปัญหา เช่น ไดชาร์จหรือสายพาน ไม่ได้บอกว่าแบตเสื่อม ควรตรวจโดยเร็วก่อนแบตหมดกลางทาง

ไดชาร์จเสียขับต่อได้ไหม

ขับได้ช่วงสั้นๆ ด้วยไฟที่เหลือในแบต แต่เมื่อแบตหมด เครื่องจะดับ ควรปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นและรีบไปจุดที่ปลอดภัย

เปลี่ยนแบตใหม่แล้วยังหมดอีก เพราะอะไร

มักเกิดจากไดชาร์จชาร์จไม่พอ ไฟรั่วตอนจอด หรือขั้วหลวม ควรตรวจระบบชาร์จและวัดกระแสไฟตอนจอด

ช่างวัดแบตและไดชาร์จนอกสถานที่ได้ไหม

ได้ ช่างนำเครื่องวัดไปตรวจที่รถ ทั้งที่บ้าน ที่ทำงาน หรือจุดที่รถจอดเสีย ในเมืองอุดรธานีและพื้นที่ใกล้เคียง ดูเขตบริการที่ พื้นที่ให้บริการ

ไม่แน่ใจว่าเป็นที่แบตหรือไดชาร์จ ทักมาที่ LINE @udonservice หรือโทร 080-9194555 ช่างนัทไปวัดให้ถึงที่ บอกผลตรงๆ ก่อนเปลี่ยน ในเมืองอุดรธานีและพื้นที่ใกล้เคียง บริการ 24 ชั่วโมง